Rumlin

Наркоманы придумали в Симферополе новую улицу скрестив Крымских партизан и Красных подпольщиков https://egrp365.org/reestr?id=g0g1tH Дома на улице имени Крымских партизан и подпольщиков

умер 12 января в украинской тюрьме.

На Ульянова там столовая была.

На днях тестил видеокарту в GTA V и вдруг узнал что там есть телевидение. Абсолютно нетолерантное :) Понравилась пародия Gordon Moorehead Rides Again GTA 5 TV Shows

Как IT-специалисты помогли выиграть суд у банка Статья о том, как в суде при помощи разработчиков удалось оспорить кредитный договор, оформленный на человека жуликами. https://habr.com/ru/articles/786166/ 9 судебных заседаний и полтора года работы. Банк обжаловал решение, обратился в суд с апелляционной жалобой. 05.10.2023 г. городской суд Санкт-Петербурга оставил в силе решение суда первой инстанции и поддержал нашу позицию. Это значит, что наш Доверитель не будет выплачивать этот кредит. Всё это было бы совершенно невозможно без участия специалистов. Базовые познания позволили собрать убедительную доказательную базу и спасти человека от выплаты кредита.

Мечта студента – чтобы преподаватель увлекательно и в доступной для понимания форме излагал материал, а мечта преподавателя – чтобы студент захотел его услышать. Эти две мечты соединятся, если вы захотите изучать высшую математику по Телекинокурсу. Лекции читают ведущие преподаватели высших учебных заведений, крупнейшие математики и авторы учебников. Приводятся решения задач, которые сопровождаются наглядными примерами, построением графиков, что способствует усвоению материала и запоминанию. Телекинокурс «Высшая математика» подготовлен Главной редакцией научно-популярных и образовательных программ Центрального телевидения совместно с телестудиями СССР, 1970 – 1978 годы. Телекинокурс. Высшая математика. Советское телевидение.

Борис Фёдорович Пашковский https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%88,_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81

С 1948 по 1957 год во всем мире произошло всего 15 случаев захвата самолетов. В период с 1958 по 1967 год было захвачено уже 48 самолетов — опять же во всем мире. А вот с 1968 по 1972 год количество угонов превысило 130 — и это только американские самолеты. Порой угон самолетов в США происходил каждую неделю. В 1968 году во время слушаний в Сенате представитель Федерального управления гражданской авиацией (FAA) Ирвинг Рипп заявил, что злоумышленникам ничего не стоит захватить любой самолет: «Невозможно обыскивать каждого пассажира. Если у вас на борту есть человек, который хочет отправиться в Гавану, и у него есть пистолет — это все, что ему нужно». Тогда сенатор от Флориды Джордж Смэзерс предложил, как кажется сегодня, очевидное решение — установить металлодетекторы или рентгеновские аппараты в аэропортах. Тем более, утверждал Рипп, такие уже успешно использовались в тюрьмах и на особо охраняемых объектах в США. Но представитель FAA счел эту идею безумной. «Это очень плохо отразится на психологическом состоянии пассажиров… Это напугает людей до смерти. К тому же люди начнут жаловаться на вторжение в их частную жизнь»,— заявил Рипп. На этом споры о необходимости сканирования пассажиров и закончились. А уже через пару недель под прицелом пистолета очередного угонщика самолета оказался сенатор от Миссисипи. Захватчик лайнера в итоге сдался, а сенатор не пострадал. Но как только речь зашла об угрозе жизни представителей власти, те самые власти впервые всерьез задумались о том, что проблему надо как-то решать. Вариантов, как именно решать, было великое множество. Один экзотичнее другого. К примеру, Сенат США на полном серьезе рассматривал возможность организовывать бесплатные полеты в Гавану в один конец. Большинством угонщиков самолетов в те годы были люди, недовольные своим положением в США и считавшие, что строящийся на Кубе коммунизм — гарант свобод и возможностей. Но Фидель Кастро, которому, конечно, льстило желание американцев бежать на Остров Свободы даже угоняя самолеты, предложение сенаторов не принял. Пока политики обсуждали меры против похитителей самолетов, авиакомпании нашли решение для себя. Они продолжили руководствоваться принципом «жизнь пассажиров и экипажа дороже всего» и приняли правило — выполнять любые требования угонщиков самолетов. На случай незапланированной поездки на Кубу все кабины были оснащены картами Карибского моря, причем независимо от предполагаемого места назначения рейса. Пилоты были проинформированы о процедурах посадки в международном аэропорту имени Хосе Марти (Куба) и получили карточки с фразами, помогавшими общаться с испаноязычными угонщиками. А у диспетчеров в Майами появилась выделенная телефонная линия для общения с кубинскими коллегами. Разумеется, такой подход только стимулировал злоумышленников, и угоны самолетов участились: 11 угонов за первые шесть недель 1969 года — рекордная частотность. Тогда в FAA решили наконец заняться проблемой и создали специальное подразделение по противодействию угонам. И оно тут же стало получать тысячи писем от рядовых граждан, уставших путешествовать вместе с террористами. Чего только ни предлагали небезразличные граждане: устанавливать люки-ловушки снаружи кабин пилотов, вооружать стюардесс дротиками с транквилизатором, заставлять пассажиров носить боксерские перчатки, чтобы те не могли держать оружие, играть национальный гимн Кубы перед взлетом, а затем арестовывать всех, кто знал текст. Эти предложения поддержки не получили. Но было и такое, что всерьез заинтересовало: построить в чистом поле в Южной Флориде макет-копию аэропорта имени Хосе Марти. Таким способом предполагалось обманывать всех угонщиков самолетов, мечтавших сбежать из страны на Кубу: их привозили бы в аэропорт, где вместо кубинских властей злоумышленников поджидало бы ФБР. Идею долго обсуждали в FAA, но в итоге американские власти отказались от нее как от слишком дорогой. И только в 1971 году, после мастерского угона Boeing Northwest Orient Airlines Дэном Купером, власти США согласились внедрить меры безопасности на авиационном транспорте, которые известны теперь всем. Авиакомпаниям впервые позволили проводить досмотр как пассажиров, так и их багажа. А все самолеты Boeing 727 на всякий случай были оборудованы системой, предотвращающей открытие люка в хвостовой части самолета во время полета. Принятые меры позволили, пусть и не сразу, положить конец эпохе массовых угонов самолетов в США. Так, в 1972 году была совершена 31 попытка угнать самолет (15 из них — последователями Купера, желавшими повторить его трюк). А в 1973 году таких попыток было всего две — и обе психически нездоровыми людьми. Люди в здравом уме угонять самолеты в США теперь не торопились. https://www.kommersant.ru/doc/5098382

Хотите попасть в параллельную реальность? Поднимитесь на этаж выше в вашем подъезде. Все то же самое, но неуловимо другое.

К теме тоннелей и монорельсов

ООО «Владимиртеплогаз» ООО Теплотрансремонт ПАО «Россети Кубань» - для ООО, ПАО главное прибыль, а не надежность.

За неделю до коммунальной катастрофы подольских чиновников наградили премией «Прорыв года» Перед масштабной коммунальной аварией правительство Московской области отметило Подольск за «эффективное управление ресурсами». Город получил награду «Прорыв года» за неделю до того, как десятки тысяч жителей микрорайона Климовск остались без отопления из-за выхода из строя котельной, расположенной на территории патронного завода. 26 декабря губернатор Московской области Андрей Воробьев похвалил местные власти за «привлечение доходов в муниципальный бюджет». По его словам, это «позволило обеспечить финансовую устойчивость и развитие» Подольска, а также «создать благоприятную городскую среду» и улучшить инвестиционный климат. Между тем власти не могут устранить последствия аварии в Климовске уже седьмой день. По состоянию на 10 января к теплосети подключили 146 из 176 домов. Однако из-за вновь возникших утечек пришлось перекрыть снабжение семи из них. Таким образом, без тепла и горячей воды остаются 37 домов. Также отопления нет в детском отделении поликлиники и 20 образовательных объектах города. Власти обещают подключить их в течение 5 дней. Накануне Воробьев заявил, что для решения проблем с ЖКХ в Подольске потребуются «миллиарды рублей» инвестиций. Вину за аварию он возложил на владельцев котельной, которая принадлежит режимному предприятию — Климовскому специализированному патронному заводу (КСПЗ), отметив, что котельные в Московской области часто становятся «местом наживы». The Moscow Times https://t.me/moscowtimes_ru/18305

Китай в четверг, 11 января, осуществил два успешных космических запуска с промежутком менее двух часов. Первым на орбиту был выведен экспериментальный спутник «Тяньсин-1» с помощью ракеты «Куайчжоу-1А». Затем пуск провела частная компания OrienSpace — ее носитель «Иньли-1», который называют самой мощной коммерческой ракетой в КНР, в ходе своего дебютного полета доставил в космос три метеоспутника для группировки «Юньяо-1». Ракета-носитель «Куайчжоу-1А» с экспериментальным телекоммуникационным спутником «Тяньсин-1 02» на борту успешно стартовала в 03:52 UTC (06:52 мск) с космодрома Цзюцюань в провинции Ганьсу на северо-западе Китая. Аппарат выведен на заданную орбиту. Спутник, созданный базирующейся в Шанхае Инновационной академией микроспутников Академии наук Китая, предназначен для изучения окружающей среды в космическом пространстве и проведения других технических исследований. Первый аппарат этой серии — «Тяньсин-1 01» — был выведен на орбиту 22 июня 2022 года, тоже с помощью «Куайчжоу-1А». Спустя менее двух часов после выведения на орбиту «Тяньсина-1 02» в Китае провели еще один космический старт. Компания OrienSpace впервые запустила ракету-носитель дистанционного управления «Иньли-1» (также известную как Gravity-1) — крупнейшую в мире твердотопливную ракету и самую мощную из созданных частными компаниями КНР. Старт осуществлен с морской платформы в Желтом море, расположенной в акватории недалеко от города Хайян (восточная провинция Шаньдун). На борту находились три метеорологических спутника «Юньяо-1», все они успешно выведены на околоземную орбиту. Развернутые на орбите спутники с порядковыми номерами 18, 19 и 20 пополнили орбитальную группировку «Юньяо», которую планируется расширить до 90 аппаратов. Все они предназначены для наблюдения за погодой и изменениями в атмосфере Земли. «Иньли-1» — это трехступенчатая ракета-носитель высотой 30 метров и диаметром 2,65 метра. Она способна выводить до 6,5 тонны полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и 4,2 тонны на солнечно-синхронную орбиту. Ее первый старт прокладывает путь к большему количеству коммерческих запусков Китая — сфере, в которой традиционно доминируют государственные учреждения. Генеральный директор OrienSpace заявил в прошлом году, что компания уже получила заказы на запуск нескольких сотен спутников. По данным Orienspace, «Иньли-1» может вывести на орбиту до 30 спутников за один раз. Компания также заявляет, что может организовать запуск менее чем за семь дней, а в некоторых случаях — всего за 24 часа.

Попалась газета за 04.02.1991 https://www.kommersant.ru/doc/265595

Можно наглядно увидеть на том, что посадили в Симферополе осенью 2021 и сколько из них были засохшими к осени 2022.

Компания ULA заместила двигатель РД-180 на BE-4 раньше срока и теперь США больше никак не зависят от российских двигателей. Состоявшийся успешный полёт «Вулкана» подтвердил надёжность и производительность нового американского двигателя на замену российского. Высокая производительность РД-180 обеспечивалась так называемой «кислой» схемой работы - из газогенератора в камеру сгорания идёт горячий кислород. Компания Blue Origin повторила эту схему в BE-4, при этом получив ряд преимуществ: • Новое топливо: По сравнению с РД-180, в отличие от устаревающего керосина, BE-4 использует метан, который дешевле, чище, не коксуется, не требует дополнительного наддува баков • Тяга увеличилась: Если «Атлас 5» с РД-180 развивал тягу в 383 тс, то «Вулкан Центавр» c BE-4 - 490 тс. • Цена уменьшилась: комплект РД-180 стоил $25 млн, а комплект BE-4 для «Вулкана» - всего $16 млн • Многоразовость: BE-4 - многократного включения и многоразовый • Логистика: BE-4 производится в г. Хантсвиль, штат Алабама, в 40 км от главного сборочного завода ULA в г. Декатур, в том же штате Алабама На складе в г. Декатуре всё ещё остаются около 15 РД-180, купленных ещё до войны, но они теперь особо не нужны. Эти РД-180 будут постепенно достреливаться.

Сам себе мобильный интернет. Запускаем базовую станцию стандарта 4G LTE https://habr.com/ru/companies/timeweb/articles/776040/

Восстановление данных с M.2 NVMe SSD. Скрипт ddrescue-loop v0.2 https://habr.com/ru/articles/785040/

Затыкаем рот Windows 10 https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/778466/

СНЕГ повалил.

В моем случае лимонная не помогла. "Кипятил" на 90 градусах без результата. Зато внутри не оказалось никаких следов накипи :) И трещины на манжете люка с внутренней стороны. Подозреваю, что это следствие воздействия кислоты.

Машинного масла там нет. В сальник подшипника содержит нечто вроде силиконовой смазки без запаха. Как вариант у машины с непрямым приводом ремень проскальзывает. И это "запах резины". Имхо это плесень - тем вероятнее, чем реже используются режимы Хлопок 60-90 градусов.

Топикстартеру следовало бы озвучить марку или модель. А лучше поискать эту модель с фразой "запах". Если это особенность устройства , то будут статьи и видео. Газо-масляные аморты за 500 руб? Там пластиковый цилиндр и жестяная трубка. PS если кто сюда зайдет узнать рецепт как я устранил запах зацвевшей стиральной машины, то - перкарбонат натрия в отсек для стирального порошка в количестве две столовых ложки. Кинуть в стиралку не нужную тряпку и стирать на режиме Хлопок, 60 градусов, интенсивная. Вот такая красота:

Не чему там течь. Там сухая пара трения. В прошедшем году у моей стиралки появился запах. Пытался вывести стиркой при 90. Ноль реакции. По другому случаю стиралка вскоре сломалась - дефект датчика Холла. Пользуясь случаем вскрыл барабан - зацвела.

Работать не будет - минус припаяли на CLK :)