старый трубочист

Робяты, дык еще физику и географию знать надо. Если точно такой рисунок для нас, то в ПРЯМЫХ прорезях бетона зимой скопившаяся вода замерзая будет крошить этот бетон. У нас прорези должны быть расширяющиеся кверху, чтобы лед мог выдавливаться вверх. А это в Африке - они снега не видали - дикие люди. :D

Да ладно вам, все мне нравится. Просто прочитав - стали "терзать смутные сомнения"(Ц). Удачного бизнеса.

11 джинсов и все новые - не ношенные, с бирками. И все для себя покупали? Мдя...., мож помните, что Станиславский говорил?

Зато сертифицированный. Другие ведь не ставят.

Жена из театра вернулась. Говорит, что на площади Советской паровозик из 3-х машин. А по поводу люка на проспекте Победы: После развала СССР нам досталось тяжелое прошлое в виде чугунных люков и решеток ливневки на весьма хорошо заасфальтированных дорогах. Наследие было реально тяжелым - в одиночку открыть люк или ливневку было проблематично. Все изделия изготовлялись по ГОСТу, которые разрабатывали отраслевые Научно-исследовательские технологические институты. Поэтому по ним без проблем ездили лисапедисты, легковые машины, грузовики, троллеябусы и БТРы, которые весьма часто ездили по проспекту Победы. На Луговой была большая воинская часть. Вы представляете этот ужас - на одной шестой Земного шара все люки одинаковы - что в Крыму, что на Сахалине. От тяжелого наследия СССР надо было срочно избавляться. И открылись по всей незалэжной пункты приема металлолома. Где никакой разницы что ржавая бабушкина кровать, что целый чугунный люк (правда тоже ржавый). Люк даже лучше - в нем килограммов больше. Вот так и избавились от тяжелого наследия СССР. Госты отменили, вместо них ввели лукавую сертификацию. А сертификат на любое изделие можно получить за откат. Вот и появились на наших дорогах пластмвссовые люки получается опасные для здоровья и жизни.

Хотелось бы, но врядли - нет места для парковки. А без этого теперь крупные супермаркеты не строят.

Когда на холодную завожу - троит, пока не прогреется до 80-85 градусов, потом включается четвертый цилиндр. Пока доеду до СТО все цилиндры будут работать.

Дык вот же ТС написал:

Вот на Таврии одна свеча все время засирается. Те, кто делал капремонт двигателя - отмораживаются, мол карбюратор холостые плохо держит и т.д. Оно так, но ведь три других нормально работают. При замене свечей по кругу засранная свеча очищается, а чистая засирается. Вобщем спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Где можно померять компрассию, учитывая, что кажется ее меряют на холодном двигателе. То есть чтобы подъехать и оставить машину на пару часов для полного охлаждения двигателя. А потом не заводя двигатель (то есть на том месте, где оставил машину) померять компрессию. Или кто может дать на денек компрессиометр, чтобы дома я померял?

А еще от Фиолента 15-20 минут пешком до Петровских скал, где регулярно скалолазы тренируются.

Дык я ж говорю - реклама двигатель торговли. В том рюкзаке, что я показал 40 литров никак не будет. Хотя по маркировке позиционируется как 40-ка литровый. Но реально литров 25. Поэтому с ним можно сходить максимум летом с одной ночевкой. И то каремат и палатку придется нести в руках. Так, как под боковые стяжки их не засунуть - их длина такова, что ими пристегивал край горлышка бутылки или сложенную трекинговую палку. Даже куртку под эти стяжки засовывал с трудом. Если присмотреться, то нижняя стяжка без разъемного замка - что ей можно пристегнуть? Это во первых. Во вторых рюкзак застегивается на молнию. Если в него положить что-то тяжелое, или легкое но большого объема, то расстегнуть молнию, а тем более застегнуть становится проблемой. А иногда возможность что-то быстро достать из рюкзака может стоить здоровья или жизни. Причем если в набитом рюкзаке много небольших предметов, то при расстегивании молнии они просто стремятся из него выпасть. Поэтому в поход, где нужны ледоруб или скальный молоток этот рюкзак брать просто опасно. Ну а в третьих спина этого рюкзака очень мала. Я не гигант, а вовсе обычного роста. Так если лямки рюкзака отрегулировать нормально, то у меня получался пояс на талии и нести его было невозможно. Чтобы с ним нормально идти, приходилось лямки отпускать максимально. Только тогда он нормально лежал на спине, но зато сильно болтало при каком нибудь резком движении - например прыжке с камня на камень. А вот на веловипеде при нормально отрегулированных лямках пояс прекрасно застегивался на талии, жестко держа рюкзак, чтобы не болтался и не съезжал с плеч. Ну теперь я убедил общество, что это рюкзак для велопокатушек или максимум для однодневного похода без экстрима? И зачем тогда у него две петли для ледоруба?

Отож правильно - хрень какая-то. Ни парасольку, ни трекинговые палки, ни каремат этими петельками не прикрепить. Но присобачили их целых две. И вы грамотные специалисты не знаете для чего это. А рекламируют эти рюшечки как необходимость. Так что "не все йогурты полезны"(Ц) и не все Дойтеры по потребилельским свойствам соответствуют свой цене. Платите не за потребительские свойства, а за бренд и лишние рюшечки-оборочки.

Дело в том, что почти все фирменные рюкзаки функционально избыточны. Дизайнеры-конструкторы постоянно обновляют ассортимент, чаще не улучшением удобства и качества. А просто добавлением какой нибудь не нужной в эксрлуатации прибамбасины. Вот пример - велорюкзак, подаренный мной дочке. Зачем на нем две белые петли, пришитые внизу у дна, что можно ими прицепить к рюкзаку? Я не лисапедист и не знаю этого. Может надо мной довлеет мое скалолазно-альпинистское прошлое, но кроме как ледоруб, скальный молоток или ледовый инструмент, больше ничего на ум не приходит. Но зачем вышеперечисленное лисапедисту - этого мне не понять.

"Мироновское" снаряжение у туристов пользуется уважением. Есть еще Волков, который шьет в Киеве. Тоже неубиваемые рюкзаки. А Дойтер - это когда есть лишние деньги.

Завод Фиолент - почти единственный из Симферопольских машиностроительно-радиотехнических заводов, который реально работает и реально вроде не собирается помирать. Правда есть еще Сэлма, но про нее ничего не знаю. Остальные 10-15 Симферопольских заводов "приказали долго жить". Сейчас на очереди Сантехпром. там уже демонтируют и продают на металлолом оборудование. Будем поднимать китайскую экономику. :(

Дык смотря какие куски. На Севастопольской напротив парка Тренева в подвале магазин что-то вроде "Все для обуви". Так вот там видел приличные куски кожи и причем разных цветов.

На Карла-Маркса рядом с Янтарем есть под аркой вход во двор. Там есть стоковый магазин. Видел там разные Дойтеры небольшого объема около 400 грн.

Телефон в личке. P.S. Копия моей телефонной книги в двух моих компьютерах дома и на работе.

В веловариантах спина обычно короткая - пояс рассчитан на положение на талии. В пешеходных пояс должен находится на бедрах - соответственно спина должна быть больше ( выше или длиннеее).

У меня телевизор Томсон, но возможно система сигналов стандартная и пульт подойдет. Если мимо моей работы (надеюсь помнишь, где) будешь проезжать, то завези - попробую.

Тщательно осмотрел переход - пиво есть, пультов нетути. Завтра отправлю жену в Сильпо.

Как раз после работы назначена встреча у "Звезды". Потом начну поиски в переходе. Спасибо за идею.

Дык сколько можно протирать - делал неоднократно. Покрытие на резинках не вечно.

Машинка то грузовая. Такую покупают, чтобы она работала, а не простаивала. Так-что накатала она километров по Ниметчине немеряно.

А я может не отлично, но работаю с понедельника по пятницу и что характерно с 8-00 до 17-00.