seitrol

Похоже всё здание между двумя старыми - новодел, и подвалы засыпаны.

Rumlin, мак на месте, был рядом, не фоткал :)

Rumlin, такие ограждения я видел последний раз на фотографиях начала 1960-х годов, постройка вокруг 50-х годов, когда еще улица была, чуть ли не центральная. Но "хрущевок" нет, значит мост уже построили до 70-x. Логика такая: с появлением моста улица утратила свое значение, и застраивать пустые места на ней уже не стали :) Железнодорожники или местные жители наверняка точнее скажут.

Началось все с аэрофото 1941 года, на которой видно, что когда-то на месте ул. Гагарина еще были сады, и дорога на Перекоп обходила вокзал, через переезд и затем обратно в направлении нынешней Евпаторийской трассы. Со временем появилась широкая улица Гагарина, затем путепровод через железную дорогу (Ким), а остатки старого жд перезда еще существуют. Дорога поворачивала примерно в том же месте, только теперь она перегорожена. Через ворота с этой стороны можно подъехать на станцию (все картинки кликабельны) http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_aerosimfo_1941.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_Pereezd.png Сам по себе переезд не сохранился, с другой стороны путей он перегорожен бетонным забором, часть бывшей дороги засыпана при постройке путепровода. Дорога еще в те времена была мощеной, потом ее успели покрыть асфальтом. http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_k_g_d.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_mostovaya.jpg Кирпичная послевоенная архитектура, по сведениям аборигенов, раньше здесь был свой рынок. Теперь - механические мастерские жд. Примерно напротив мехамастерских начинался мост через Салгир, сейчас он возле мебельной фабрики (добавлено): http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_krymmebel2.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_krymmebel.jpg За поворотом - послевоенная новостройка-"сталинка" http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_meh_master.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_stalinka.jpg Широкая, почти как новая, с ныне уже практически нигде в Симферополе не встречающимися ограждениями из толстых труб. Можно предположить насколько интенсивное тут когда-то было движение. http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_turniket.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_most.jpg Теперь эта улица носит название Евпаторийский тупик. http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_doroga2.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_doroga.jpg Перед вторым поворотом, на Евпаторийское шоссе - кафе, а напротив - еще одно здание из прошлого: http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_kafe.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/1950-1960/th_Prodtovary.jpg

Оставлю это здесь

Скорее всего - градирня, охладитель. На консервном заводе Кирова, вроде, такая же еще должна стоять. А украшала белая башня :) которая с часами, у вас на правом снимке, правый верхний угол. Или -

В пятницу, на открытии мака, намечается встреча форумчан simferopol.in

http://sevastopol.su/author_page.php?id=20115&parent=1034 http://www.riss.ru/upload/projects/ist_sprav_po_razdel.pdf Откуда цифра в 140 тысяч человек? Вот навскидку - 68 тыс., в конце 80-х. и менее чем 20 тысячах к моменту развалу СССР (в этих цифрах и Одесса). И вобще мерять флот в матросах это как странно. Есть мнение это сделано для наглядности: население Крыма: ок. 2 млн человек, черноморский флот - 50 тыс., не солидно даже, вот 150 - это уже сравнимо с населением Симферополя :) 10 аэродромов - похоже на правду. объекты космической связи, станции управления полетами - да, в 70-е годы. Луноход-1 и все такое. крупнейшие системы ПВО - сомнительно, если Севастополь за весь Крым не считать. http://crimeaguide.com.ua/content/view/696/51/ Здесь цифры похожи на правду, если СНГ считать как "другие страны". Плавно забываем про информационную войну на тему опасностей и тягот отдыха в Крыму :) Итого: претенциозная статья, с несколькими цифрами размазанными среди много бла-бла без конкретики.

При кормушке :)

Итого: Ничего не знаем, но подозреваем что было МНОГО. А потом ВНЕЗАПНО - все, все разворовали! База для хранения была, но морально устаревшая лет на 15-20 (подозреваю что имеется ввиду Объект 820) Закрытый город. Севастополь вобще частью Крыма не был с 1948 г. Передергивание: с экономики региона (Крыма) на доходы в бюджете СССР. Экономики СССР и Крыма как бы не вполне сопоставимы, даже по порядку величин. Курорты навскидку: Кавказ, Балтика, Оральское и Каспийское побережья. и ВПК разрушилось, и разрушилось все остальное, объективно почему - не понятно, но "чувствуется - не с проста" Как то так, это только по форме. По цифрам подозреваю все еще менее объективно.

Rumlin, не исключено :) и обязательно в кислотно-зеленых тонах

Таврический институт регионального развития (ТИРР) это походу сферическая "гражданская организация" в вакууме.

"If It Works, Don't Touch It!" :) Если без терминала, локально и по сети печать идет без проблем.

Sheldon TBBT

Свободный вход. Там коридорчик и туалеты такие были, что даже посетителям не особо развернешься, просто некуда было контролершу поставить :)

Service pack 1 ? 1. Старые драйвера искать под это, первое что напрашивается. У меня на sp2 для 1020 драйвера от 2006 года, возможно нужны еще более старые, под 2000 или XP. Если хотите, могу скинуть свою проверенную версию дров. 2. На клиентских машинах что стоит? Что в логах клиента, на котором физически принтер? 3. Ну и длина USB шнурка? :) Если кабель достался "в наследство" от 4050, попробовать поменять на тот что был с 1020.

Schwein, все правильно. Это то и не логично. Посмотрите это: http://pypi.python.org/pypi/dbf/0.88.16 Хотя, что-то мне подсказывает нужно искать обходной путь, через промежуточный формат.

Schwein, обратные решения то есть http://freshmeat.net/projects/dbf/ http://avi.alkalay.net/2010/08/convert-dbf-to-csv-on-linux-with-perl-and-xbase.html А вот прямых не наблюдается.

В самый пик, по очередям бегают девочки с аппаратиками и заказы принимают, одна такая девочка заменяет собой 2-3 кассы - ей же собирать ничего не надо, только принять заказ. Вроде бы, такое же и на драйве делается.

Или по своим статистическим данным по формуле: проживало на определенную дату минус смертность плюс рождаемость с поправками на миграцию.

Фото из архива ГТРК "Крым"

ИМХО, изначально все равно был переезд, причем часть той дороги, судя по всему, сохранилась : Скорее всего, необходимость постройки моста появилась при прокладке троллейбусного маршрута, стало быть - 1965-66 гг, и построить мост на это месте уже можно было: болото при строительстве микрорайона осушили. Хотя здесь, я моста и не разглядел (из набора фото-миниатюр Симферополь, 14.04.1966): В 70-е мост могли расширять (развязка со стороны ул.Гагарина)

Если расконсервируют ту часть раскопок, что в свое время была засыпана землей, будет на что посмотреть. Но это, конечно же не сразу. Кстати, ЕМНП, во второй половине 80-х со стороны петровской балки уже шла символическая стена, высотой ок. 1 метра, с турникетами - пройти было можно, а вот заехать уже нет.

Присоединяюсь, ! (ц) Расслабься, Баралгин. Здесь граница на замке

Они просто домен сменили, и имя русского варианта страницы стало отличаться, вот она (в своем сообщении уже откорректировал): http://postcardgallery.net/library/simferopol2/simferopol2-ru.html