CIBAS

Правоохранители провели рейд на Центральном рынке Симферополя http://www.c-inform.info/news/id/51196

Допплеровский сенсор на таких расстояниях вполне прилично работает (есть на 2.7 ГГц и на 5.8 ГГц). Что касается простейшего ультразвукового - просто нужно применять самописный алгоритм обработки и калибровку (достаточно простейшей по 2 точкам).

Лазерные дальномеры (в виде готового изделия) на 20-60 м с точностью 2 мм - 20 - 40 $

Это не бизнес джет, он не такой уж и маленький - порядка 26 метров, 50 пассажиров - вполне нормальный самолёт, средний.

Вы правы - Правительство Татарстана к нам летает, но на другом самолёте, а это - регулярный рейс. Скриншот текущего расписания нашего аэропорта - там и тип crj указан: Добавка - насколько я помню - у правительства Татарстана - какой-то из CL (Bombardier Challenger )

Доброе утро. CRJ200 - это вполне обычный среднемагистральный пассажирский самолёт - выполняет РЕГУЛЯРНЫЕ рейсы Казань-Симферополь, зимой - по субботам, летом - чаще. Причём давно - смотрите расписание. Ничего они не включают и не выключают - у некоторых типов среднемагистральных самолётов не полный ADSB - без координат (уже говорилось об этом не раз). Появляется на FR, когда координаты могут быть рассчитаны по MLAT (вчера появился на карте в районе Кировского на отходе). upd: Кстати, это всё очень легко проверить - у Вас же есть приёмник - вот и посмотрите свои декодированные пакеты, этого борта когда он есть на FR - будут в пакетах координаты - значит я всех обманываю, не будет координат - значит наоборот. Один из простых способов это сделать - ADSB Scope в табличном виде (данные по TCP).

Универсальный вариант - это в любом случае анализ всех элементов текущей строки. Тогда такой вариант в терминах C для строки i массива array[N][M] result=1; for j=0;j<M;j++) { if(array[j] == 0) {result=0; break;} } Т.е цикл просмотра строки прекращается при появлении первого же элемента false, в противном случае цикл проходит всю строку и результат остаётся true. Вариант, предлагаемый ранее, работать будет только если гарантированно заполняется весь массив и его анализ производится только после заполнения. Зато не нужно дополнительных проходов по строкам.

Да, ла, невнимателен.... А у Вас весь массив гарантированно заполняется ? Если да, то тот же метод, но инициализируем 1 (true), а присваиваем false, если текущий элемент = false.

Независимо от языка и методов можно поступить так: Имеем массив ARRAY[N.M]. Для удобства объявим его как ARRAY[N,M+1] - дополнительный столбец будет содержать Вашу итоговую переменную для каждой строки. Инициализируем в начале все как 0 (false). Теперь независимо от методики заполнения массива, на каждом шаге присвоения значения элементу у Вас есть его индексы I, J (r примеру). Теперь после присвоения значения элементу, ставим такой оператор: IF (ARRAY[i,J] = true) then ARRAY[i,M+1]= true Вот и всё. upd Не знаю синтаксиса Вашего языка, поэтому просто показал на псевдоязыке для понимания идеи.

Извините, не так понял. А что необычного в ско200? Он совершает к нам рутинные регулярные рейсы довольно давно, кстати - вроде у этих бортов в ADSB нет координат и поэтому их не всегда видно в FR.

Пакет приведенный не от него - идентификатор и модель не совпадают. А обитает, очевидно, временно на период проведения работ.

Да, летает - в эфире появляется, вот только что свой e-mail продиктовал .... Вроде на посадку собирается ...

Уже второй день практически без перерыва у нас (Симферополь) работает облётчик РТО, частота 124.375. Периодически появляется на FR24. upd: точно не скажу, но вроде этот https://img-fotki.yandex.ru/get/9329/3448208.47/0_fe4de_4be16db_XXXL.jpg upd2: да это он RA-02800 https://www.planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=RA-02800 Отметился на FR

Спасибо Gennadyi за ответ. Мне непонятно, зачем писать название города с искажением, если индекс однозначно определяет место проживания покупателя? Более того, если у них есть система фильтрации по региону, то основным критерием будет именно индекс, поскольку название нас. пункта может быть написано с ошибками + огрехи транслитерации ...... САм являюсь пользователем Ali несколько лет. В 2014 после присоединения к России поправил данные своего аккаунта (страна, индекс, региона не было - other), так и работаю с тем же старым аккаунтом.....

А какой указан ZIP код (индекс) места получения ? Вопрос в воздух - кто захочет - ответьте .....

Уважаемый Таракан ! Вы уточните ЮБК - это южный берег Крыма или Кавказа ? У нас (в Крыму) эвкалиптов ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ (отдельные куртины не предлагать) - по крайней мере в количестве, достаточном для победы над малярией. К примеру, я родился и вырос в Алуште (по-моему это ЮБК) - про эвкалипты узнал только из Вашего поста, хотя может не заметил ....... добавлю - малярия - это болота, откуда на ЮБК болота и где они находятся ?

Гостированного определения цунми я просто не знаю - смотрите геологические и оканологические словари. Основные отличия от просто шторма - протяжённость волны, высота у берега (примерно от 10 метров), скорость распостранения - у нас просто нет условий для возникновения цунами (шторм в 9-11 баллов наблюдать у нас приходилось, но это НЕ ЦУНАМИ!). ПСЕВДОНАУЧНЫЕ интернет источники типа "вики", а также свидетельства очевидцев из Древней Греции и другие КОСВЕННЫЕ доказательства, основанные на свидетельствах кого-то- не предлагать !!!

Не все волны, вызванные сейсмической активностью есть цунами. Для Чёрного моря, несмотря на частые подвижки земной поверхности, вероятность возникновения цунами довольно мала (чуть больше вероятности встретить динозавра на пр. Кирова). ( Это чистейшее ИМХО - ни разу не океанолог или спец в этой области). Извиняюсь за непрофильный флуд.

Немного добавлю о цунами: Сейсмодатчики регистрируют колебания земной коры, при этом сложно спрогнозировать мощность и направление движения собственно волны цунами - это выполняется другими датчиками, непосредственно в океане. Примерно в 1984 - 85 годах я занимался проектированием программной части системы предупреждения о приближении цунами. Это притопленный буй (глубину погружения не помню), который непрерывно измеряет параметры воды (скорость и направление перемещения, солёность, температуру, давление и кучу ещё всего). На основе анализа динамики изменений этих параметров делается вывод о цунами (что, куда, какой мощности). Если есть опасность - буй всплывает и подаёт сигнал по радио, кроме этого периодически накопленная информация также передаётся по радио на берег. Я, собственно, и разрабатывал программу управления этим буем. Система была испытана на Дальнем Востоке и работала какое-то время ( о её судьбе мне ничего не известно - тогда же переключился на другие работы). Подобных систем было довольно много и у нас в СССР и за рубежом......

Раз уж открыли радио тему, то вот список эфирного радио Симферополя. http://radiomap.eu/ru/simferopol В основном в диапазоне УКВ/FM, но есть и ДВ СВ. Отмечу, что радио в диапазоне СВ принимается нормально только вечером, ночью, утром.

PlayList - примерно 1400 онлайн радио по жанрам, исполнителям и т.п. http://iptv.slynet.tv/RadioSlyNet.m3u P.S. Там же лежат и списочки по IPTV

Пара веб камер на строительстве объездной Дубки - Левадки: https://open.ivideon.com/embed/v2/?server=100-fbVLUMlU37cQnNWLpKxNU2&camera=0&width=1920&height=1080&lang=ru&ap=&fs=&noibw= https://open.ivideon.com/embed/v2/?server=100-Ny7KcKeVnbs8Dhl1LD28mm&camera=0&width=1920&height=1080&lang=ru&ap=&fs=&noibw=

В трубках нет особого смысла: - c точки зрения теории антенн никакой разницы нет (это не просто теория, это, увы, реальность) - с точки зрения механики - утяжеление без особого увеличения прочности. Неплохое решение - коаксиал, а готовую констукцию - в обычную пластиковую водопроводную трубу. И механическая прочность, и защита от атмосферных воздействий, и доступность материалов, и простота изготовления, и бюджетно. Повторюсь - с точки зрения эффективности работы никакого смысла в трубках НЕТ !!!

Всё зависит от антенны и места установки. Из своего опыта по сравнению антенн могу порекомендовать коллинеарную антенну из коаксиального кабеля. Она проста в изготовлении, не требуются какие-то особые материалы и навыки. При этом чувствительность её очень высока (естественно частота 1090 МГц). Ежели заинтересуетесь, поищу ссылочку и/или описание.

Не путайте: прохождение на УКВ бывает часто, особенно спорадики, тропо пореже). НО - прохождение на частотах порядка 1 ГГц, да ещё связанное с погодой ........... Касательно же дальности приёма, то 400 км вполне допустимо без аномалий (хотя аномальное прохождение я не исключаю, но скорее это связано с переотражением ИМХО). Года 3-4 назад, когда траффик был довольно плотный, частенько принимал ADSB сигналы с бортов севернее Запорожья и Днепра ( 400 км тоже набегало). Естественно принимались сигналы не всех бортов, что интересно - определённые рейсы (или самолёты) принимались на таком расстоянии практически каждый день, а другие - вообще ни разу.