Лидеры

Вот типа небольшой FAQ для начинающих пока: Как нужно мыть байк?Отколупываем чем-нибудь комья грязи, затем смываем оставшуюся грязь водой, можно с небольшим количеством моющего средства для посуды или стирального порошка. Нужно следить за тем, чтобы вода не попадала внутрь подшипников: втулок, каретки, рулевой. Можно помыть под душем в ванной, но опять же, нужно следить за тем, чтобы вода не попала в подшипники. Затем вытираем насухо. Можно ли мыть байк струёй воды под давлением (например, на автомойке или аппаратом для мытья авто)?Не рекомендуется, вода и грязь могут попасть в подшипники - давление воды довольно высокое. Чем очистить от смазки подшипники, каретку, колонку руля, ролики заднего переключателя и другие части?Спиртом, бензином, керосином и т.п. Уайт-спирит оставляет жирную плёнку. Лучше чистить байк на улице, или в хорошо проветриваемом помещении. Керосин может повредить детали из резины и мягкой платсмассы. До какого давления необходимо накачивать шину?Сбоку почти у всех покрышек написано рекомендуемое давление. Например 2.8 - 4.6 kg/cm2. Чем выше давление, тем легче ехать быстро, чем меньше давление - тем лучше сцепление с дорогой и управляемость байка. Как перевести рекомендуемое давление в шине из непонятных PSI в атмосферы?Рекомендации по давлению в шине могут быть даны в фунтах на кв. дюйм (PSI), барах (Bar) или килограммах на кв. сантиметр (kg/cm2). 1 Bar = 1 kg/cm2 = 1 атм = 14.2 PSI; 1 PSI = 1 Bar / 14,2; 1 Bar = 1 PSI * 14,2 Можно ли ездить на недокачанных или перекачанных шинах?Лучше стараться этого не делать. Езда на недокачанных шинах ведет к быстрому протиранию покрышки ободом вдоль борта, после этого камера может взорваться в самый неожиданный момент, в любом случае, покрышку останется только выкинуть. При проезде препятствий можно легко пробить камеру ободом (так называемый "змеиный укус"). Перекачанная шина легко прокалывается, ухудшается сцепление, сильно "колбасит" на неровностях дороги. Неравномерно изнашивается протектор покрышки - средняя часть сильнее. Зачем на велосипеды ставят разные заднюю и переднюю шины?Роль задней шины - хорошо "грести" при разгоне или подъеме в гору. Роль передней - эффективно тормозить. В самом простом случае устанавливаются одинаковые покрышки с разным их направлением по рисунку протектора. Многие "парные" комплекты шин состоят из передней и задней шины.При движении по скользким дорогам необходимо учитывать тот факт, что переднее колесо обычно чуть легче срывается в снос, чем заднее. Контролировать снос переднего колеса сложнее, чем занос заднего, поэтому переднее колесо должно обеспечивать лучшее сцепление с дорогой. Для этой цели вперед может устанавливается покрышка с более развитым рисунком протектора или более широкая покрышка с заниженным, по сравнению с задней, давлением в камере. В какую сторону должен быть направлен ассиметричный рисунок портектора?Обычно на боковую поверхность покрышки нанесена стрелка с надписью "Drive", указывающей направление для покрышки заднего колеса, или стрелка с надписью "Rotation" для покрышки переднего колеса. Если направление установки не указано или надпись стёрта, а рисунок протектора образует букву "V", то вершина "V" на заднем колесе должна быть направлена вниз, а на переднем - вверх, если смотреть на байк спереди. Куда широкую покрышку ставить?Вперед. Hа широкой покрышке спереди улучшается управляемость. Передняя покрышка должна "вытягивать" байк. У широкой покрышки больше площадь поверхности, значит, контакта с грунтом. Это хорошо, если грунт мягкий или сыпучий. Колесо будет меньше зарываться в него. Однако широкая покрышка спереди не спасет там, где нужно добраться до твердой основы, чтобы зацепиться или где грунт слишком текуч. Это, например, грязь или снег. По ним вы будете плавать без полезного сцепления. Для такого нужна узенькая резина со спецовым рисунком. Сзади достаточно хорошо загребущего протектора умеренной ширины. В грязи или на снегу недостаток площади по ширине будет компенсироваться высотой протектора. Заднее колесо является ведомым по отношению к переднему. Поэтому если переднее хорошо справляется со своими обязанностями рулящего, то заднее подтянется за ним. Как измерить длину окружности колеса?Поставьте на колесе отметку (мелом, напpимеp), сопоставьте ее с отметкой на гpунте, после этого сядьте на байк и пpокатитесь по пpямой на несколько обоpота колеса. Измеpьте pасстояние, поделите на количество обоpотов, полученное число и есть pеальная длина окpужности вашего колеса. Куда должны быть направлены эксцентрики, которыми фиксируют колёса?По рекомендации Shimano: передний - вверх и назад, задний - вверх и вперёд. Ручки эксцентриков должны находиться с левой стороны байка. Эксцентрики, закрытые таким способом, не сломаются при падении. Какое нужно приложить усилие, для фиксации колеса эксцентриком?В конце, ручка эксцентрика должна поворачиваться со значительным усилием. Ручка должна оставить на ладони характерный отпечаток. Нужно ли чистить и смазывать цепь?Да. Начинать всегда следует с чистки цепи, а смазывать, по возможности, только чистую цепь. Как часто нужно смазывать цепь?Через каждые 50-150 км, в зависимости от условий. После дождя и/или при езде по грунту - чаще, на сухом асфальте - реже. После каждой грязевой покатушки или под дождём. Перед смазкой, цепь нужно очистить от старой смазки и грязи. Чем и как лучше чистить цепь?Самый простой способ - чистка обычной тряпкой, сухой или пропитанной в керосине. Вместо керосина можно воспользоваться например, WD-40 или более дешевым аналогом российского производства ВТ-100. Большего эффекта можно достичь, чистя цепь при помощи старой зубной щетки. Довольно удобно чистить цепь при помощи специальных машинок для чистки цепи. Лучше всего для чистки цепи снимать её с велосипеда (если цепь имеет замочек). Грязную цепь помещают в баклагу с моющим средством или керосином, трясут некоторое врямя. Чистая цепь не должна трещать при поперечном изгибании (песок в цепи). Если цепь отмывали при помощи моющего средства, её нужно промыть после этого водой. Чтобы достать цепь из баклаги, бутылку проще разрезать. Чем нужно смазывать цепь?Вопрос поставлен не правильно. Почти всё равно, чем, намного больше на её ресурс влияет то, как часто её смазывают и как тщательно чистят перед смазкой. Смазка в цепи должна быть внутри роликов и на осях, снаружи цепь должна быть сухой. Для того, чтобы смазка попала внутрь, она должна быть жидкой, а для того, чтобы там долго удерживалась - густой.Лучше смазывать цепь двухкомпонентной смазкой-аэрозолем. Это удобнее и эффективнее, чем всё остальное, но довольно дорого по сравнению со стоящим копейки машинным маслом. На сезон - около 7-8$. Следите, чтобы струя масла из баллончика не попала на обода или роторы. Как смазывать цепь наиболее эффективно?Перед смазкой необходимо очистить цепь. Саму цепь стоит смазывать по зазору между боковыми пластинами и роликами с обеих сторон. Если вы используете аэрозольный баллончик - оденьте на распылитель насадку-трубку, и удерживая конец трубки вплотную к цепи на кассете, вращайте педали и распыляйте самазку. Для смазки достаточно одного оборота цепи. Подождите 3-5 минут пока испарится эфир и вытрите сухой чистой тряпкой смазку с поверхности цепи.Если вы смазываете цепь обычным жидким маслом, удобно использовать одноразовый медицинский шприц - расход 0,5...1 куб. см. на одну смазку. Можно смазывает каждый пин отдельно или просто держать иглу около зазора, крутя цепь педалями. После смазки стоит прокрутить цепь полминуты и вытереть насухо. Многие дополнительно вытирают цепь после нескольких километров движения. Не стоит заливать цепь огромным количеством масла, не вытирая его - дольше цепь от этого работать не будет, но соберет на себе много грязи. Как ржавчина на поверхности влияет на ресурс цепи?Hикак (в разумных пределах). Надо ли смазывать звёзды кассеты и системы?Нет, не надо. При набегании цепи на звезды, ролики цепи обкатывают зубья звезд. Трения между ними практически не возникает, поэтому смазывать звезды нет никакого смысла, исключая случай консервационной смазки для длительного хранения. Как определить, нужно ли смазывать цепь?На слух. Если цепь начала "стрекотать" при вращении педалей под нагрузкой, значит, она нуждается в смазке, если идет мягко и тихо, смазка не нужна. Почему цепь должна быть чистой и сухой сверху?На замасленную цепь очень быстро налипает много пыли и грязи, которая смалывается и, перемешиваясь с маслом, превращается в хорошую притирочную пасту, быстро изнашивающую цепь. Сухая снаружи цепь вовсе не обязательно будет сухой изнутри. Нужно ли смывать с новой цепи заводскую смазку?Не нужно. Следует лишь удалить смазку с поверхности цепи, чтобы на неё не налипал разный мусор. Как просто и быстро узнать, не износилась ли цепь?Ставим цепь впереди на 3-ю звезду (самую большую) и пытаемся оттянуть цепь от звезды, взявшись кончиками пальцев. Если полностью видно 2 зуба на звезде, то цепь изношена, видно 3 зуба - цепь убита.Если смазанная цепь продолжает издавать "стрекотание" при движении, это является признаком изношенности цепи или кассеты. Если цепь смазанная издаёт такой звук даже без нагрузки, то она крайне изношена. Более точный способ: натягиваем цепь легким давлением на педали, беpём линейку и меряем цепь от центра любого пина до центpа 24-го пина после него. Если результат составляет: 304,8-306,4 мм - цепь в норме, 306,4-307,9 мм - цепь изношена и требует замены, > 307,9 мм - цепь, кассета, а возможно и система изношены. Зачем менять цепи "по кругу"?Если вы проезжаете в сезон больше 2-3 тыс.км, то вам приходится менять цепи. Ресурс кассеты в 2-3 раза больше ресурса цепи, но изношенная цепь очень быстро губит кассету. Достаточно проехать 300-500 км на изношенной цепи и, возможно, её придётся выкинуть вместе с кассетой.Чтобы повысить ресурс кассеты и цепей, не дожидаются износа цепи, когда цепь начнёт "есть" кассету, а меняют цепь на новую раньше, потом ещё раз, а потом опять устанавливают первую цепь, и т.д. по кругу. Как менять цепи "по кругу"?Через 500-600 км цепь снимаем и откладываем до лучших времен. Ставим новую еще на столько же км. Потом так же третью. Потом выбираем самую короткую (при одинаковом количестве звеньев), проезжаем ещё 500-600 и т.д. Когда 3 цепи по 3 раза поменяли, выкидываем все 3 цепи вместе с кассетой (блоком задних звездочек). Как можно определить убитость кассеты?Поставить новую цепь (если кассета убита, то цепь будет плохо работать). Или по форме зубов. Изначально, сторона зуба, на которую набегает цепь более "крутая". По мере износа, она становится плавной. Если зубцы остроконечные, напоминают клык, то кассета подубита. Если так на всех звездах, то кассета померла. Больше никак. Как смазывать тросы управления?Протяните трос через тряпочку с консистентной смазкой или через парафиновую свечку. Кроме того, перед установкой нового торса отшлифуйте его мелкой наждачкой. Если трос имеет тефлоновую или ещё какую-то оболочку, то наждачкой и смазкой пользоваться не стоит. Что сделать, чтобы грипса прочно держалась на руле?Снять грипсу, нанести на руль полоску клея для резины или лака для ногтей, одеть ручку. Что сделать, чтобы рубашки тросов не обдирали краску на раме?Наклеить на раму кусочек изоленты или оракала (оракал можно подобрать почти любого цвета). Также существуют специальные наклейки. Что сделать, чтобы цепь не отбивала краску на правом нижнем пере рамы?Намотать на перо рамы кусочек старой камеры или купить специальную "защиту пера". Как правильно переключать передачи?Не под нагрузкой. Ослаблять давление на педали при переключении и не прекращать крутить педали. При подъёме в горку стараться меньше переключаться, выбрать удобную для вас передачу и ехать на ней. Байк плохо переносит переключение под нагрузкой. Можно повредить переключатель или кассету. Как отрегулировать контакты?На сколько жёстким должно быть сцепление - каждый решает сам. Минимальная затяжка пружины должна быть такой, чтобы вы не могли вырвать ногу при нормальном силовом педалировании (например заезжая стоя на педалях в горку). Максимальная - чтобы в любой грязи вы могли отстегнуться не прилагая сверхусилий.Можно отрегулировать так: сначала затягиваем пружину так чтобы нога выстегивалась с очень небольшим усилием, а потом за 2-3 быстрых заезда в горку дотягиваем пружину, чтобы ноги самопроизвольно не вырывались из контакта. Что нужно знать о резьбовых соединениях?Резьбовые соединения вообще и на велосипеде в частности имеют свойство "спаиваться" или "прикипать" со временем. Чтобы избежать таких проблем в будущем, имеет смысл, разобрать все резьбовые соединения в байке, очистить керосином и смазать консистентной смазкой перед сборкой. Это избавит от проблем с заменой каретки, педалей и т.д. На каких передачах правильно ездить?Чтобы избежать сильного перекоса цепи, следует придерживаться следующих комбинаций: 1 - 1,2,3,4 2 - 3,4,5,6 3 - 6,7,8,9 (слева - передние звёзды, справа - задние). отсюда

http://www.bike-repair.ru/ можно начать с этого сайта очень доступно и информативно - устройство настройка и уход за велосипедом.

Белая американка родила чернокожего ребенка, в то время как ее муж проходил службу в Ираке, пишут американские СМИ. Как утверждает сама женщина, она забеременела от просмотра порнофильма в формате 3D и намерена требовать выплаты алиментов у одного из актеров фильма. По словам женщины, спустя неделю после просмотра фильма она почувствовала недомогание и купила тест на беременность, который показал положительный результат. Интересно, что муж "пострадавшей" поддерживает свою супругу. Он заявил, что "фильмы в 3D невероятно реалистичны, поэтому нет ничего удивительного в том, что жена забеременела от одного из актеров" Читать полностью: http://top.rbc.ru/wildworld/29/03/2011/568038.shtml

Кстати, сайт КРПП "Крымтроллейбус" весьма даже неплох и профессионален - http://www.crimea-troll.com/ . Немного информации об истории крымского троллейбуса с сайта предприятия. Думаю авторы не должны быть против. История крымского троллейбуса http://crimea-troll.com/downloads/222.jpg Троллейбус №140 на маршруте Трамвай В 1914 г. в Симферополе впервые появился городской электрический транспорт. 31 июля состоялось торжественное открытие трамвайного движения. Первая линия связала центр города с Железнодорожным вокзалом. К октябрю 1914 г. в городе работало уже 3 трамвайных маршрута. У кондуктора в наличии было 10 пачек разноцветных билетов по разной цене. Отдельно были билеты для военных, отдельно для тех пассажиров, которые ехали с пересадкой. В 1941 г. трамвайный парк насчитывал более 50 вагонов и перевозил около 30 млн. пассажиров. Во время войны трамвайное депо было взорвано, сожжено 12 вагонов, демонтирована вся контактная сеть и снято около 100 металлических опор. С 1955 г. инвентарный парк трамвая начал пополняться вагонами из ГДР. 1957 год был самым результативным по объему перевозок - 40,4 млн. пассажиров было перевезено трамваем. На 1 января 1961 г. протяженность трамвайных линий составляла 23,6 км, а инвентарный парк уже насчитывал 101 вагон, в том числе 57 моторных вагонов. 9 октября 1965 г. трамвайное управление перестало существовать как самостоятельное предприятие и в качестве трамвайного парка вошло в состав Крымского трамвайно-троллейбусного управления. С 1969 г. в городе остался один трамвайный маршрут № 4 (Железнодорожный вокзал - ул. Нижнегоспитальная - ул. Оборонная), на котором работало 28 вагонов. С 1 декабря 1970 г. в г. Симферополе трамвайное движение было закрыто. Причина - отсутствие запчастей на ремонт путей, контактной сети, подвижного состава. Троллейбус В октябре 1958 г. Совет Министров Украины принял решение о строительстве первой в СССР и Европе горной, междугородной троллейбусной линии Симферополь - Алушта - Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно-короткий срок за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тыс., опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 г. решением Крымоблисполкома № 337 было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8Тр8 фирмы «Шкода». 12 сентября 1959 г. началась обкатка контактной сети в г. Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал - Марьино, протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ - 82. За первый месяц работы было перевезено свыше 200 тыс. пассажиров. В конце 80-х годов за один день в городе перевозилось около 500 тыс. пассажиров. Сегодня за один день перевозится свыше 220 тыс. пассажиров. 6 ноября 1959 г. в торжественный обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь - Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами. Стоимость проезда составляла 6 рублей 50 копеек, а кондуктор по совместительству выполнял обязанности экскурсовода.28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в г. Ялта по городскому кольцу, протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1 - 2 мин. В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта - Ялта, протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла - 1 час 50 мин., до Ялты - 2 ч. 50 мин. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю.С. и Пекелисом А.М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути на 18 %. В целом, в 1960-70 гг. происходило активное расширение троллейбусной сети. Междугородный маршрут стал пользоваться огромной популярностью в стране, троллейбусы работали в 3 смены. Парк в Симферополе достиг своей проектной мощности к 1962 г., насчитывая 102 машины. К 1968 гг. Симферополь занимал 19 место в СССР по насыщенности и интенсивности городского транспорта. В этом же году в инвентаре имелось 212 троллейбусов, что потребовало реконструкции, которая завершилась в 1972 г. В 70-80 гг. в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь - Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до г. Симферополя в кассах г.г. Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе. С января 1971 г. на базе трамвайного управления была организована служба аварийно-восстановительных и капитальных ремонтов. Она могла производить до 160 ремонтов в год, а ее вспомогательные цеха изготавливали изделия из литья, полимеров, резины, металлоштамповки более 70 наименований. В настоящее время при наличии средств цеха могут изготавливать свыше 260 наименований изделий. С января 1972 г. КРПП «Крымтроллейбус» первым, среди предприятий горэлектротранспорта Украины, перешел на безкассовую абонементную систему оплаты проезда, просуществовавшую до 1998 г. С этого времени в троллейбусах вновь появились кондукторы. (Примечание: в апреле 2004 г. планируется полный переход на бескондукторное обслуживание пассажиров на городских маршрутах в г. Симферополе.) 3 ноября 1977 г. на предприятии был открыт музей развития городского электротранспорта. За годы своего существования он стал одним из центров воспитания рабочего коллектива, и особенно молодежи. За 26 лет работы на общественных началах было проведено около 600 экскурсий. Музей истории развития электротранспорта посетило свыше 25 тысяч человек, в том числе делегации из Чехословакии, Болгарии, Венгрии, Германии, Англии, США, стран Африки и Вьетнама. За активную работу в воспитании молодежи музей был награжден дипломом Центрального штаба Всесоюзного похода комсомольцев и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа. В октябре 1983 г. введен в эксплуатацию Симферопольский троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 ед. подвижного состава. В настоящее время Крымское республиканское производственное предприятие «Крымтроллейбус» - крупнейшее в Украине и единственное в Европе предприятие горэлектротранспорта, эксплуатирующее междугородную, горную троллейбусную трассу Симферополь - Алушта - Ялта. http://crimea-troll.com/downloads/bilety.jpg

Мб и бойан, и не в ту тему, но http://www.youtube.com/watch?v=SEVU-YLpM8A&feature=player_embedded зы. а говорят компьютерные игры ничему не учат :lol:

Отвлекусь для разъяснения бурно накручиваемой темы о фонтане на Базарной площади http://simferopol.in/topic/3340-lenin-fontan-i-obkom/ Разъяснение: Фонтан 19 века - это не то что мы понимаем под словом "фонтан". Это источник питьевой воды - "городской фонтан", "придорожный фонтан". На первом деле функционал, а на последнем красота. Фото: http://www.sobytiya.com.ua/images/258/img33.jpghttp://www.sobytiya.com.ua/images/258/img31.jpg http://www.sobytiya.com.ua/images/258/img29.jpghttp://www-ki.rada.crimea.ua/nomera/2009/129/fontan.jpg http://rodnik.crimea.ua/R_Dolya/Tobe_f.jpghttp://www.sobytiya.com.ua/images/227/img20.jpg На фото это всё "фонтаны". Источники питьевой воды, как и этот питьевой фонтанчик http://www.dw-world.de/image/0,,5778810_1,00.jpg По поводу площади Ленина и Базарного фонтана. Мне не попадалось прижизненных фото фонтана и скажем Совмина. Те что я видел - фонтан чуть не попадает в кадр, то с одной стороны кадра, то с другой. По моему мнению фотографы намеренно избегали попадания в кадр некрасивого элемента, портящего фотографию. При благоустройстве площади низкий фонтан убрали, создав плоскую пирамиду, вершина, которой памятник. Авторы памятника и решения его размещения на площади известный скульптор, член-корреспондент АХ СССР, заслуженный художник РСФСР Стамов В.Г. и архитектор Е. В. Попов. Е. В. Попов в Симферополе знаменитая фигура - автор проекта мемориала Могила Неизвестного солдата, архитектор проекта Бюст Д. И. Ульянова на углу улиц Желябова и Карла Либкнехта, архитектор Памятника крымским партизанам и подпольщикам периода Великой Отечественной войны на Киевской, архитектор Памятника Володе Ульянову в Детском парке. Архитектор Дворца пионеров. Настоящие фонтаны (классические) были построены при СССР. Остатками которых можно полюбоваться в Салгире, в Городском саду, в парке Тренева, возле бывшего кафе Огонёк, в сквере Ленина, на Москольце у бывшего универмага Крым. Уничтожены фонтан у ЦУМ, два фонтана в переходе на площади Амет хан Султана, фонтан на 60лет Октября.

Не создать ли тему о том, с чего и как правильно начинать? Начиная с выбора комплектации и ухода и обслуживания. Или, кроме меня, тут чайников нету? Можно даже ссылки или копипасты.

Крымское республиканское производственное предприятие «Крымтроллейбус» добавило новые рейсы, сообщили в главном управлении информационной политики Совета министров АРК. Теперь горожане смогут ездить без пересадок из Добровской долины в наиболее востребованные районы города. В Симферополе ввели маршрут Перевальное – Железнодорожный вокзал (№1), Перевальное–Центральный рынок (№1а), а также Перевальное–Свобода (№1б). - Добавлены рейсы, интервал которых в часы пик составляет 5–10 минут, - уточнили в управлении. V gorode

Ну под эту мерку можно поставить не только Mini...есть ряд авто не лишенных индивидуальности (серийные, за вменяемые $$$$$) Просто ,у нас, люди, обычно думают об авто меркантильно ) покупая, уже прикидывает...а за сикоко я его продам через 2-4 года...а ? ))

Вы не путайте обычный потребительский кредит и кредит под бизнес. условия очень разные. что бы получить кредит именно под бизнес - бизнес-план должен быть обязательно. но даже с самым идеальным планом на бумаге может не получиться абсолютно ничего в реальности, т.к. еще очень многое зависит от людей, которые этот план будут воплощать в жизнь. с потребительским кредитом это завал 99%, т.к. его нужно будет выплачивать чуть ли не на следующий день, не говоря уже про остальные условия. фактически бизнес Ваш не увидит этих денег, а мысли будут уже не о бизнесе, а о том, где взять очередную сумму на оплату кредита. мой Вам совет: найдите для начала работу не на штуку гривен, а на 4-5. это не так просто, но вполне возможно. тут уже можно более реально оценить свои возможности и способности, а потом начинать свой бизнес. а вообще стоит пробовать все, пока есть желание и возможность. :)

Словно корабль по Крыму плывёт, Новый, бесшумный и быстрый. Многих туристов он к морю везёт, Богдан наш любимый и чистый. Посмотрим в окно и увидим места, где в юности к лесу ходили друзья. Вчера ещё Шкода нас в Ялту везла, Сегодня в Богдане сидишь ты и я. Уверен, закончились грусти года, И крымский троллейбус помчится туда - Где слава, надёжность, наш труд и успех И станет по праву он лучшим для всех! http://transphoto.ru/photo/349832/

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/45756353.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/45756358.jpg

Вы хотите слушать себя..извините....Удачных покупок!

Инфа на сайтах дело, конечно, хорошее, но мне кажется, что, если нет опыта, инструмента и еще кое-чего :) то лучше не соваться. Велик хоть с виду и простой, но настройку должен делать знающий чел, тот же Гриша в "Велоцентре" у Альбертыча или Олег в "Веломире" у Димы и Миши на Пролетарской. Кстати, если чего не знаешь, то можно стоять с ними рядом хоть все время, пока они колдуют, и смотреть. На вопросы тоже отвечают без всяких закидонов. Я сам так потихоньку начинал во всем этом разбираться

Логично предположить, что пришлось слушать при личном общении :) http://yoursmileys.ru/tsmile/religion/t0801.gif http://yoursmileys.ru/tsmile/religion/t0801.gif http://yoursmileys.ru/tsmile/religion/t0801.gif :D

неплохой ресурс по обзору кредитов http://www.prostobank.ua/potrebitelskie_kredity/reytingi

Обычный банк, НО: внимательно читайте условия договора перед его подписанием!

Качеством компактного BMW с соответствующим двигателем и ездовыми характеристиками при ярко выраженной индивидуальности ;)

Придётся подать новый/второй, но уже коллективный иск. Других вариантов я не вижу.

угу, если только дело будет у одного судьи, тады шансов больше что объединят в одно производство.

И все таки...советую, перед окончательным решением, как то устроить тест-драйв: машина не плохая но "спецфищиская", на любителя. Благо, опыта много...народ приходил за одним авто, уезжали на другом т.к. после тест-драйва на "мечте" координально меняли мнение и приоритеты.

Мини Купер это,сын Виктора Купера =)))

Миник - очень клевая машина ;) Смарт - это чуть другая ипостась вообще..

и все предпочитают кататься на больших джипах

смех, а не фонтаны. давно это было Салгира - один в розарии, второй у львов http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/34506778.jpghttp://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/34507291.jpg Про ВС забыл, это действительно постоянно работает. http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/10926559.jpg Приватовский построен на месте советского большого фонтана из трёх секций. Кечкемет - я бы не сказал что это "на улице". И размерами не особо вышел. Ева и Сильпо - фонтанчики Савопуло - как бы и не фонтан, как и рядом в стене набережной ручеек. http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/7741141.jpghttp://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/43495968.jpg Забыл еще упомянуть у ДКП и в Городском парке лестницу http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/9997003.jpghttp://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/23838789.jpg Это на залесской, теперь и этого нет http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/7713719.jpg

http://s43.radikal.ru/i100/1103/21/97614016ee67.jpg А в 70-ом, наверное, было уже попроще. Да и на ЛАЗе с привокзальной можно было уехать: http://s55.radikal.ru/i149/1103/db/24e6be90b239.jpg И в ноябре 70-го я бы успел еше промчать по городу на траме "четверке" http://s51.radikal.ru/i132/1103/08/f54e144aa225.jpg

Гурзуф. Аю Даг, Артек, море с годом, могу и ошибаться. С месяцем точно ошибся :) Трасса до Алушты была обновлена в 1959 г, так что в 1970 она была уже примерно как сейчас. Единственно: при спуске с Ангарского перевала в сторону Алушты она проходила чуть левее (там где сейчас остатки старой насыпной дороги).

иэххх. в 1970-м мои папенька с маменькой еще друг друга не знавали... - они еще 2 года жили не зная друг друга наверно смогу вспомнить чё-нить из с 1980-го по 1985-й (до 6 лет вспоминается крайне мало) - например цветочный рынок на месте сквера Дыбенко ... или это позже было? и троллейбусы по Маркса до ЦУМа помню ... и Десткий Мир в Астории и на Павленко помню ...

Shine, Здравствуйте уважаемая передача! Просмотрев Ваше выступление по телевизору, обитатели нашей палаты пришли в восторг, даже некоторое возбуждение, поэтому решили разбудить меня и даже отвязали мне руку, чтобы я смог написать ответ. Благодарю за искренние пожелания здоровья, но у нашего контингента возникают некоторые вопросы. Те самые цифры, за которые мы писали. Дядя Ваня позвонил своей сестре, которая работает в облсовете одного восточно украинского города с населением почти миллион человек и площадью 1000 км квадратных. Пользуясь тем, что на счету моего мобильного есть деньги, он выяснил, что из бюджета города было выделено чуть меньше 800 тыс. грн. на мероприятия с бродячими животными. В договоре с выигравшим тендер указывалось например, что из общего количества в 1000 реально бегающих бродячих собак, требовались изъятие на стационар хотя бы 700 в год. Хотя с оценкой бегающих, дядя Ваня, как практикующий в прошлом, живодёр немного не согласен. Раза в три. Но это не важно. Интересная дискуссия разгорелась у соседней тумбочки, соседи по палате уверяли, что среднюю собаку на 3 грн. в день прокормить можно. И я с ними согласен, своего Диктатора я и кормлю примерно на такие же деньги. Другие однако возражали, что одно дело кормить кашей с рыбой на бульоне и конском щавеле дворовых собак, а другое дело брошенных породистых. Некоторые даже задавали вопросы, мол стерилизация нонче дорога, лечение ещё дороже, а Вячеслав Петрович даже сказал, что за собаками нужно ездить на машине покупать соляру, и ещё людям зарплату платить. Кроме того, есть от Фёдора запитання, деж цих супостатов в таком количестве содержать, и кто за ними будет смотреть. Всё в том же бюджете. В общем, как мои соседи не рядились, они так и не смогли увидеть, где же с таких "бешеных" бабок, при исполнении контракта можно ощутимо отпилить :blink: Тут меня галоперидол отпустил, и я сказал, что возможно сестра дяди Вани что-то путает. Поэтому мы решили попросить Вас прояснить этот вопрос, а то мы волнуемся, медсёстры нервничают и грозят разбудить дежурного врача.