Активность

Это не теория заговора. Это математическая неизбежность новой экономики. Глобальный долг достиг 307 триллионов долларов. Старая модель капитализма больше не работает, и на смену ей приходит «Стейкхолдерский капитализм». Но что скрывается за красивыми словами о всеобщем благе? Мы провели глубокую деконструкцию планов глобальных элит — от отчетов ВЭФ до патентов технологических гигантов. В этом документальном расследовании мы показываем, как понятие «частная собственность» заменяется на «лицензию доступа», и почему это касается каждого, у кого есть банковская карта или смартфон. Ключевые механизмы «Перезагрузки», которые мы разобрали: • Алгоритм Aladdin (BlackRock): Истинный управляющий мировой экономикой с капиталом в $21 трлн. Кто принимает решения за рынки? • Конец собственности: Почему John Deere и BMW превращают владение техникой в фикцию, и как это ведет к цифровому феодализму. • Деньги со «сроком годности»: Внедрение CBDC (цифровых валют) позволяет программировать ваши траты. Что будет, если ваши деньги «сгорят» к концу месяца? • Социальный скоринг: Уроки Канады-2022 и Нигерии. Как отключение от финансовой системы становится инструментом управления без суда. • Интернет тел и Worldcoin: Сбор биометрии в обмен на Безусловный Базовый Доход. Какую цену придется заплатить за «бесплатные» деньги? • Метавселенная как резервация: Почему элитам выгоднее отправить население в виртуальную реальность, чем обеспечивать ресурсами в физическом мире. PS. Китай и Россия у же вовсю участвуют в этой схеме. И весь мир стремится туда же.

Ну и понятие себестоимость пассажирополета вам не понять.

Когда нет объективных аргументов, можно постить разную фигню. Как дети в песочнице : "Дурак", "Сам дурак". Кстати я почему-то думал что ваше советское высшее техническое образование как то расширяет кругозор. Ошибся. К вашему сведению соляр не льют в современные самолеты. И в Ан-2 его никогда не лили.

в России все хорошо и замечательно и Россия движется в правильном направлении

А еще мы все умрём.

Экий вы фантазёр! А я - пенсионер. Мне только на туалетную бумагу хватает.

Дык его и так никто не купит.Ты думаешь за границей совсем тупые, что будут покупать самолет без авторитета, без техподдержки, без того, чтобы в каждом аэропорту можно было сделать техобслуживание и заказать необходимые запчасти с доставкой максимум 3 суток. А потянет такое наш авиапром? И как почти неизвестный на западе завод УЗГА потеснит на рынке таких монстров как Цесна,Бичкрафт,Фоккер, Фалкон и многих других известных производителей? К сожалению у нас промышленностью да и не только руководят в основном "манагеры" основной влажной мечтой которых поездить за границу на переговоры за государственный или корпоративный счет.

Так и я о евронормах. Приходится придерживаться международных норм, если не хотим получить пепелац, который никто не купит и никуда не пустят. Хоть на четырёх колёсах, хоть на двух крыльях.

Вовремя Китай подсуетился: 03 июня 2025 https://iran.ru/news/economics/128189/Rol_novoy_zheleznodorozhnoy_linii_Iran_Kitay_v_izmenenii_mirovogo_poryadka Новый коммерческий железнодорожный маршрут, соединяющий Китай и Иран, официально начал работу с прибытием первого грузового поезда из восточнокитайского города Сиань в сухой порт Априн недалеко от Тегерана. На фоне пятого раунда переговоров с США, о которых не сообщалось в заголовках, на прошлой неделе в Иран прибыл грузовой поезд из Китая в разгар вялотекущей войны коридоров. Поезд из восточнокитайского города Сиань прибыл в сухой порт Априн недалеко от Тегерана с грузом солнечных панелей как раз вовремя, чтобы Иран мог расширить свои мощности по производству возобновляемой энергии. Это событие бросает вызов администрации президента Дональда Трампа, которая, по словам Reuters, — правдиво это или нет — рассматривает возможность остановки и досмотра иранских нефтяных танкеров в море. Поскольку железнодорожная линия находится далеко от любых американских военных объектов, Иран может спокойно экспортировать нефть и импортировать товары из Китая, даже если морская торговля будет нарушена. Девяносто процентов иранского экспорта в Китай составляют нефтепродукты, такие как нефтехимия, нефтепродукты и газы, а также продукция горнодобывающей промышленности, такая как медный концентрат, железный концентрат и тому подобное. Хотя эти товары сложно перевозить по железной дороге и их приходится доставлять по морю, новый маршрут предлагает жизненно важное решение на случай непредвиденных обстоятельств, которое защитит двустороннюю торговлю от щупалец американской гегемонии. Трамп пообещал возобновить кампанию «максимального давления», чтобы изолировать Иран от мировой экономики и свести к нулю его экспорт нефти. Железнодорожный транспорт сокращает время доставки товаров до 15 дней по сравнению с 30 днями при доставке морским путём и помогает Китаю избежать узких мест в Малаккском проливе. Малаккский пролив — это узкий водный путь, по которому проходит значительная часть импорта сырой нефти в Китай из Западной Азии и Африки. Но из-за того, что Красное море превратилось в зону боевых действий между силами сопротивления Йемена с одной стороны и Израилем и его союзниками с другой, стоимость доставки выросла на 250%, а транзит сократился на 70%. Новая линия, являющаяся частью развивающегося коридора Восток-Запад, соединяющего Китай с Ираном, прибрежными государствами Персидского залива, Африкой и, в конечном счёте, Европой, представляет собой один из самых безопасных торговых путей в настоящее время.

Ага. Вы еще про международные договора вспомните, про международное право. Я понимаю, что вы как акционер Газпрома считаете, что в России все хорошо и замечательно и Россия движется в правильном направлении. А вот я не являюсь акционером "организации, которая ограбила всю Россию"(Михаил Задорнов) поэтому считаю что прежде всего надо делать что идет на пользу России, а не ложиться под Коллективный Запад. Цель которого максимально ослабить Россию превратив ее в сырьевой придаток.

"В огороде бузина, а в Киеве дядька." (с) Международный стандарт — это стандарт, принятый международной организацией. В таком стандарте устанавливаются характеристики продукции, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнения работ или оказания услуг. Назначение международных стандартов — создание на международном уровне единой методической основы для разработки новых и совершенствования действующих систем качества и их сертификации. Цели международной стандартизации: сближение уровня качества продукции в различных странах, обеспечение взаимозаменяемости элементов сложной продукции, содействие международной торговле и др.. З.Ы. Кто и как ездит на дачу - дело десятое. Хоть пешком ходите - всем пофиг.

Леша. А ты читаешь только самые последние посты и только на них отвечаешь? Придется тебя слегка просветить. В моих предыдущих постах не было ни слова об экологичности, ни ЗА ни ПРОТИВ. Речь шла о том, что в угоду евронормам мы ограничиваем развитие России. В данном случае в авиации местных авиалиний. Речь шла об пассажировместимости самолета, который вроде бы придет на смену Ан-2.

Мы ездим на автомобилях, сертифицированных по европейскому экологическому стандарту. И не соответствующие стандарту автомобили не выпускаются и не ввозятся. Ничего? По количеству мест для автомобилей стандартов нет - ни наших, ни международных

Когда по существу ответить нечего, постите разную окаменелость.

Едем, едем мы тайгой И неудержимо Лес таёжный, лес густой Пролетает мимо. За спиной летит снежок, Мчатся нарты с кручи. Борзый конь — хорошо, И ишак — хорошо, И верблюд — хорошо, А олени лучше! За медведем, где-то близ, Волк несётся юркий. Презирая рыжих лис, Бродят чернобурки. За спиной летит снежок, Мчатся нарты с кручи. Юркий волк — хорошо, Чернобурки — хорошо И медведь — хорошо, А олени лучше! Жаль, что занят я, друзья, А не то без лени К вам бы в гости ездил я Только на оленях. За спиной летит снежок, Мчатся нарты с кручи. И трамвай — хорошо, И троллейбус- хорошо, И метро — хорошо, А олени лучше! Ни толкучки, ни возни, Скажем для примера, Ни борьбы за место нет И ни милиционера. За спиной летит снежок, Мчатся нарты с кручи. Паровоз — хорошо, Пароход — хорошо, Самолёт — ничего, А олени лучше!

А вы ездите на СОВРЕМЕННОМ ДВУХМЕСТНОМ смарте, или все таки на полноразмерном пятиместном автомобиле? Ведь смарт явно кушает бензина меньше, чем седан или хэчбэк. А если вам надо перевезти семью на дачу, то "ездите чаще"(ваша цитата) берите по одному пассажиру и перевозите.

Как я перестал просыпаться разбитым: мой квест по выбору ортопедического матраса Отзыв довольного клиента Магазина мебели в Симферополе Планета Комфорта До тридцати лет я считал, что фраза «выспаться за 8 часов» — это миф из рекламы йогуртов. Каждое мое утро начиналось не с кофе, а с попытки разогнуть поясницу и хрустнуть шеей. Мой старый диван, видавший еще падение курса рубля в 2014-м, превратился в коварный гамак. В какой-то момент спина сказала «хватит», и я отправился на поиск идеального матраса Шаг 1: Погружение в теорию (или почему всё так сложно) Первым делом я полез в интернет. Оказалось, что «ортопедический» — это не просто красивое слово. Главная задача такого матраса — держать позвоночник ровно, чтобы мышцы не работали «в ночную смену», пытаясь удержать ваше тело. Я усвоил три правила: Жесткость — это индивидуально. Весишь много — бери пожестче. Весишь мало или любишь спать на боку — мягкий матрас спасет твои суставы. Пружины пружинам рознь. Старые блоки «Боннель» (где все пружины связаны) — это эффект батута. Если партнер ворочается, ты взлетаешь. Нужно брать только независимые пружинные блоки Наполнитель решает. Кокосовая койра дает жесткость, латекс — упругость, а «мемори фоам» (пена с памятью формы) — ощущение, что тебя обнимает облачко. Шаг 2: Полевые испытания Заказывать матрас вслепую — лотерея. Я поехал в крупный шоурум. Совет всем: не стесняйтесь! Я ложился на каждый второй матрас, закрывал глаза и лежал по 5 минут. Продавцы привыкли, а мне важно было понять, не «выталкивает» ли меня поверхность. В итоге я выбрал модель средней жесткости с комбинированным слоем. Сверху — 3 см мягкой пены для комфорта, под ней — слой койры для поддержки, а в основе — 500+ пружин на квадратный метр. Шаг 3: Покупка и «вау-эффект» Матрас привезли в рулоне (скрутка — это очень удобно для узких коридоров). Он отлежался сутки, набрал форму, и наступила первая ночь. Первые два дня было... странно. Организм привык к кривому дивану и сопротивлялся правильному положению. Но на третью ночь случилась магия. Я проснулся за 10 минут до будильника и понял: у меня ничего не болит. Вообще. Итог: стоило ли оно того? Матрас обошелся мне как средний смартфон. Но если смартфон я сменю через пару лет, то на этом «фундаменте здоровья» я буду проводить по 8 часов каждые сутки ближайшие лет десять. Если вы всё еще спите на чем-то мягком, проваленном или скрипучем — выбрасывайте это немедленно. Спина скажет вам «спасибо» уже на следующее утро.

Еще раз добрый день. Весь контент на сайте устарел, нужно обновить. особенно всю информацию про мебель в Крыму с доставкой

Если это правда, то наверняка самолет разрабатывается с учетом продаж. Значит, 9 - и точка. Нужно перевозить больше - закупайте больше и летайте чаще. Думаю, новый самолет будет жрать соляры меньше "кукурузника" и обслуживаться выгоднее. Прогресс не стоит на месте. Вы ведь предпочитаете автомобиль, а не телегу?

А сколько миллиардов и сколько лет потрачено на разработку и постройку самолета на замену Ан-2? Об этом ясно дело нигде не упомянут. Кстати самолет "Байкал" которым планируют заменить Ан-2 рассчитан на 9 пассажиров. А Ан-2 на 12. А знаете почему уменьшили пассажировместимость и соответственно увеличились эксплутационные расходы. А вот потому, что мы ведь идем в Европу. А по евронормам самолет с одним двигателем не может быть пассажировместим более 9 человек. И наплевать что у нас на хватает местного авиатранспорта и надо перевозить как можно больше людей именно по России. Европа нам указ и точка.

Продаю практически новую детскую шведскую стенку. Была куплена для внучки. Но внучку привозят только летом и лазить по стенке она не захотела от слова совсем. Вот так и стоит невостребованная. В комплекте еще веревочная лестница и детские кольца. Просто лежат в кладовке. Цена 4000 рублей.

13986176240297.mp4 Запуск двигателя Daimler Grafton Phaeton 1897 года Компания Daimler была создана 14 января 1896 года и получила право на использование немецких патентов Daimler в Великобритании, а также право на использование названия компании.

Депутат Госдумы Анатолий Вассерман сообщил газете «Коммерсантъ», что в этом году решил не выдвигать свою кандидатуру на осенних выборах в Госдуму.

Иранская модификация ЗУ-23-2 - Mesbah-1.

https://meco.rk.gov.ru/articles/dc1e0a1f-0c35-4d91-a388-70542bc39fa1